2022, elektrický rok pro nákladní automobily
Contents
Elektrické nákladní automobily jsou tiché (-10 decibelů ve srovnání s dieselovým vozíkem). Dobrý bod, když doručují obchody pod našimi okny velmi brzy ! Nyní mohou běžet přes noc v centru města, a tak během dne zefektivnit provoz.
Elektrická mobilita
Renault Trucks se zaregistrovala před více než deseti lety ve prospěch elektrické mobility, aby se snížila emise CO2 Pro dekarbonaci silniční dopravy.
Renault Trucks nabízí celou škálu 100 % elektrických vozidel od 650 kg do 44 T celkové hmotnosti pro všechna použití a plnou podporu operátorů při jejich přechodu v energii.
Směrem k přepravě bez emisí
Pro nás je pro nás elektrická mobilita nejlepší odpovědí na kvalitu ovzduší a problémy s hlukem a také přispívat k dekarbonaci dopravy a boji proti globálnímu oteplování.
Nabízíme naši druhou generaci 100 % elektrických vozidel: Kleuster Freegônes Bicycle-Cargo, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D a Renault Trucks E-Tech D Wide, v celém rozsahu 650 kg při 44 T PTAC.
Naše elektrické nákladní automobily střední tonáže jsou vyrobeny v sérii v naší továrně Norman v Blainville-Sur-Orne. Jsou navrženy zcela naše výzkumné a vývojové týmy a industrializovány v našem řetězci montáže vozidel, aby nabídli řešení se stejným standardem kvality jako naše nabídka nafty.
Ať už zavedena omezení, vozidla v naší řadě E-Tech mohou zajistit jejich misi všude bez rozbití. Představují ideální řešení pro zachování kvality ovzduší a snižování přetížení, protože umožňují tichým dodávkám v době kompenzace a nevytvářejí žádné místní znečišťující emise nebo CO2.
Proč si vybrat elektriku ?
Město vám otevře ruce
Dopravní omezení jsou stále důležitější, zatímco přístup do městských center je pro vaši činnost nezbytný. S naší řadou elektrických vozidel vstoupíte do srdcí měst a v oblastech s nízkým výskytem (z.F.E.), dokonce i v případě vrcholu znečištění. Provozovány v hodinách mimo tiché dodávky, pomáhají snižovat dopravní zácpy.
Cenit si
Elektrické nákladní automobily jsou tiché (-10 decibelů ve srovnání s dieselovým vozíkem). Dobrý bod, když doručují obchody pod našimi okny velmi brzy ! Nyní mohou běžet přes noc v centru města, a tak během dne zefektivnit provoz.
Směrem k „nulové emise“
Elektrické nákladní automobily nevysílají CO2, ani NOX (oxidy dusíku) pro použití, protože nemají žádný výfuk. Jediné emitované částice jsou způsobeny třením pneumatik a brzdových disků. Přesně jako kola !
Jízda pohodlí
Řidiči přiznávají pohodlí elektrických vozidel, flexibilní pro manipulaci a ticho: jsou příjemné řídit.
Ctnostný životní cyklus
Životní cyklus elektrických nákladních vozidel je ctnostný, protože každá místnost může být znovu použita nebo plně transformována.
Rozsah 100 % dekarbonových nákladních vozidel
Renault Trucks pokračuje ve svém závazku podporovat energetický přechod svých zákazníků a jeho ambice nabídnout elektrické vozidlo pro všechna použití. Výrobce prodává 100 % elektrický rozsah 650 kg až 44 tun, vyrobené ve Francii.
- Kleuster Freegônes Electric Bike Cargo: Scooter Electric Assistance Scooter, autonomie 80 km, umožňuje vám přiblížit se co nejblíže k místům doručení přístupem k přístupu na silnice, cyklostezky s oblastmi pro chodce a ZFE a ZFE.
- Renault Trucks E-Tech Master Electric Redo Edition: 2 Modely, dodávka a podlahová koba, s 3,1 tunami PTRA a 120 km skutečné autonomie, určené pro městské použití a dodávky posledního kilometru.
- Elektrika Renault Trucks E-Tech D: S 16 tunami PTRA je určena pro distribuci zboží ve městě, s různými kapacitami baterií od 200 do 400 kWh, přizpůsobených konvenčním distribučním misím, s různými typy karoserie.
- Renault Trucks E-Tech D Wide Electric: S 26 tun nebo 19 t PTRA je to ideální vůz pro přepravu zboží v prostředí příměstského prostředí a pro sběr odpadu s užitečným zatížením srovnatelným s přepravou nafty nákladního automobilu. Jeho autonomie je zajištěna baterií 265 kWh.
- Renault Trucks E-Tech T Electric and Renault Trucks E-Tech C Elektrika: Dva modely až do 44 tun PTAC určené pro regionální dopravu a stavební obchody.
Kompletní elektrická řešení
Renault Trucks nabízí svým zákazníkům komplexní řešení elektrifikace. S nákladními automobily na míru v závislosti na potřebách používání a autonomie, baterii a načítání infrastruktury, oprav a vysokých úrovních údržby, financování a pojištění, financování a pojišťovací služby.
Výroba elektrických nákladních vozidel v nákladních vozech
Továrna na Renault Trucks v Blainville-Sur-Orne, v Gates of Caen, je od března 2020 umístěna produkce 100 % elektrických vozidel v našem řadě Renault Trucks Range.
Naše Renault Trucks E-Tech D (16 T) a Renault Trucks E-Tech D široké (26 T) nákladních vozidel jsou sestaveny na stejné lince jako jejich tepelné ekvivalenty, ale operace specifické pro elektrickou technologii jsou prováděny předem v jednotce Special. Autorizovaní technici sestavují různé podsestavy specifické pro 100 % elektrické vozidlo, motor, převodovku, centrální jednotku-pak jsou přepravovány na okraji montážní linky. Na konci řádku se kamiony vracejí do rezervované budovy pro další technické operace a konkrétní kontroly kvality. Elektrická vozidla poté obnoví klasické výrobní kroky s testem na zkušební dráze a poté průchod na výkonnostní lavici. Celkově je pro výrobu elektrického nákladního automobilu nezbytné asi padesát hodin práce.
Více než 10 let zkušeností v oblasti mobility
Již více než deset let testujeme elektrické nákladní automobily na zemi s našimi partnerskými zákazníky, abychom shromažďovali klíčové informace o používání, chování baterie, instalace načtení a konkrétní potřeby údržby. Tyto testy za skutečných provozních podmínek také umožnily dopravcům pomoci svým zákazníkům mít přijatou elektrickou technologii. Renault Trucks má více než deset let zkušeností se 100 % elektrickými nákladními automobily díky maximu Renault.
- 2009: První komerční nabídka hybridního nákladního vozidla: Hybris distribuce prémie
- 2010: První marketing elektrických užitkových vozidel se 100 % Electric Renault Maxity
- 2011: Zahájení několika experimentů s elektrickými nákladními vozy středních a velkých tonáží ve spolupráci s operátory.
- 2019: Druhá generace elektrických vozidel Renault Trucks, celý rozsah 3,1 až 26 t
- 2020: Produkce v řadě elektrických nákladních vozidel středního tonáže
- 2022: Plný rozsah e-tech 650 kg 44 T PTRA
2022, elektrický rok pro nákladní automobily
- Renault Trucks
- Transport dekarbonů
Renault Trucks potvrdil dobré výsledky, pokud jde o prodej kamionů, ve Francii a v Evropě, v roce 2022. Rok byl elektrický, odraz ambicí značky na emise průmyslového vozidla Zero CO2, ale také trhu poskytnuté inflací a dodávkovými dobami na prodloužení.
2022 byla šťastná nový rok pro Renault Trucks ?
Renault Trucks, průmyslová dceřiná společnost skupiny Volvo Trucks Group, uzavírající rok 2022 s celkovým objemem 58 967 průmyslových vozidel (VI) účtovaných po celém světě, až o 15 %.
Na turbulentním evropském trhu, který se vyznačuje silnými poruchami dodavatelského řetězce, výrobce posílil své pozice s tržním podílem (PDM) v segmentu vozidla o více než 16 T probíhající 0,6 bodu, což je 9,4 %.
Ve Francii, v segmentu vysokých a středních rozsahů, Renault Trucks potvrzuje svou vedoucí pozici s PDM 29,4 %.
„2022 byl šťastný nový rok“, Poznámky Christophe Martin, generální ředitel (DG) z Renault Trucks Francie.
Ve Francii sleduje 2023 stejnou cestu ?
„Naše objednávky notebooků jsou plné“, raduje se DG. Tento pozitivní impuls je však oslaben potížemi s dodáváním náhradních dílů, které přispívají k prodloužení doby dodávek vozidel.
„V současné době je čas na získání nákladního automobilu Renault Neuf osm měsíců“, Varuje šéfa. Situace je pro nosiče horší než pro traktory, kvůli dalším termínům karoserie.
Jak jsou ceny na trhu pro nové nákladní automobily ?
Kvůli problémům s dodávkou a inflací zůstává cena nového VI vysoká. „Za 18 měsíců se kamiony v průměru zvýšily o 20 %“, Určuje Christophe Martin.
Tato degradace způsobují prognózy prodeje v roce 2023 nejisté.
Renault Trucks pokračuje ve své orientaci na elektrický vůz ?
Ano, vzhledem k dekarbonizačním povinnostem stanoveným Evropou, které nutí výrobce snížit jejich emise CO2.
Trucks Renault, v souladu se strategií skupiny Volvo Trucks Group, jsou na tomto typu vozidla velmi ambiciózní. Všechna elektrická strategie má dopad na organizaci společnosti, například vytvořením konkrétních pozic v komerční službě. A dokonce i mimo něj, s mobilizací distribuční sítě kolem těchto nových vozidel.
To se uskuteční podle výsledků: V roce 2022 v Evropě držely nákladní automobily Renault 24,2 % trhu s elektrickými středně pokročilými rozsahy. Industrial vyúčtoval 379 Renault Trucks E-Tech D a D široký.
Ve Francii je značka Diamond nezbytná jako vůdce v elektrické mobilitě se 75 % PDM na meziproduktových rozsazích (od 5 T do 16 t).
Trh je přesto embryonální: v loňském roce zaregistroval 115 elektrických nákladních vozů ve Francii více než 7,5 T ve Francii (Další informace klikněte na tento odkaz).
Jaká je jeho ambice na nákladních vozech, které nepoužívají fosilní palivo v roce 2023 ?
„V roce 2023 se zaměřujeme na 500 registrací elektrických nákladních vozidel a nejméně 25 % objednávek nákladních vozidel pracujících s nefosilními palivy“, Oznámení Christophe Martin.
Komerční služby jsou zaměřeny na skládače odpadu domácnosti (BOM). „Polovina elektrických nákladních vozidel si objednali obavy, pokračuje v DG. Tento trh přešel na 30 % na elektriku a jsme dobře umístěni “.
Jaká investice představuje tuto orientaci na elektrický vůz ?
Veškerá elektrická strategie Renault Trucks je oceněna mezi 300 a 400 miliony EUR ročně. „To představuje 10 % investic ze skupiny Volvo Trucks Group“, Určuje Christophe Martin.
Jak značka mobilizuje distribuční síť ?
Vznik elektrického vozu je otřes pro distributory. Ekonomický model založený na službě po prodeji již není relevantní. Tato vozidla mají delší životnost.
Renault Trucks má vynikající místní síť, aktivum na tomto novém trhu k detekci potřeb a podpory dopravců v nových použití. Najednou značka vynakládá důležité úsilí lidských zdrojů: v roce 2022 bylo provedeno 6 000 školení o elektromobilitě v síti.
Jak získat horní rychlostní stupeň na elektrický vůz ?
„Veřejné orgány nám musí pomoci, Uznává Christophe Martin. Kamion je dražší a musíte pomoci zákazníkům překročit kurz. V loňském roce se nám podařilo přijmout asi 300 objednávek díky výzvě za projekty stanovené vládou “.
Vláda slyšela tuto žádost: bude zavedena nová výzva k projektům pro akvizici elektrických nákladních vozidel (Další informace klikněte na tento odkaz).
Renault Trucks pokračuje ve svém úsilí na BioCarrant B100 ?
„Použití B100 má smysl v rámci dekarbonace, Zvažuje Christophe Martin. Byli jsme průkopníky v kamionu ve spolupráci s dubnovou skupinou, která ji produkuje. Je to řešení 10 let v našem sektoru. Jednoduché řešení, bez dodatečných nákladů, které vám umožní získat nálepku Crit’air 1, pokud je nepoužívána nevratně v kamionu. Je možné rektovat dieselový vůz v B100 ».
V roce 2022 účtovaly nákladní automobily Renault 2 200 “B100 Ireverversible” Trucks.
Vyhlídka EURO 7 na dieselové nákladní automobily, povinné v roce 2027, děsí průmyslníka ?
Příchod tohoto evropského nařízení je aberací, podle DG Francie Renault. „Bude to mít mezní dopad na dekarbonaci nákladních vozidel ve srovnání s EURO 6 a bude vyžadovat miliony eur do investic do vývoje produktu. Problém je v tom, že výrobci jsou žádáni, aby investovali současně do všech nových technologií. Zaměřme se na elektrický a vodík “.
Dodatečné informace
(Kliknutím na odkaz si přečtěte článek)