Auto test: Nissan Qashqai E-Power, Electric and Autonomous
Stejně jako list může E-Power Qashqai těžit z jízdy na jeden pedál nařízený tlačítkem na konzole. Když je noha zvednuta z akcelerátoru, použije se mírné brzdění, které zpomaluje auto, dokud se nevrlíte v kroku (~ 5 km/h). Jeho použití se rychle stává intuitivním pro měkčí a relaxační jízdu ve městě a zároveň maximalizuje možnosti regenerace baterie, protože při každém zpomalení a brzdění je kinetická energie získána.
Nissan E-Power: Elektrická prodloužení autonomie bez dobíjení
Nissan právě spustil E-Power v Japonsku, novou technologii na palubě Nissan Note kombinující elektrický motor s prodloužením tepelné autonomie. Zvláštnost: Není třeba procházet zástrčkou, abyste ji dobil !
Nissan se snažil diverzifikovat své technologické portfolio a právě spustil E-Power Nissan Note E-Power v Japonsku, elektrickém automobilu výhradně poháněným odesílatelem odesílatele.
Na technické straně systém používá stejný elektrický motor jako list Nissan a nabízí až 80 kW a 254 nm točivého momentu. To je spojeno s velmi malou lithium-iontovou baterií pouze 1.5 kWh, 20krát méně než to zabudováno do nejnovější generace listů.
A nad malou kapacitou baterie se systém Nissan odliší od systému zabudovaného na BMW i3 nebo Opel Ampera skutečností, že nenabízí dobití na zásuvku, baterie se krmí pouze díky tepelnému rozsahu, tři- benzínový benzínový motor 1.2 litry.
Pokud jde o výkon, japonský výrobce oznamuje spotřebu srovnatelnou se spotřebu hybridního vozidla podobné velikosti nebo asi 2.7 l/100 km podle japonského cyklu (JC08), ještě optimističtější než náš současný cyklus NEDC.
Pro Nissana je výhoda takového systému především ekonomická. Baterie zbývající dnes je hlavním zdrojem nákladů elektrického vozidla, výběr minimální velikosti spojené s malým benzínovým motorem pracujícím s téměř konstantní rychlostí umožňuje minimalizovat náklady a zároveň poskytovat srovnatelný výkon spotřeby s jinými hybridními modely. E-Power Nissan Note, která je k dispozici na třech úrovních cíle v Japonsku, je nabízena od 1.772.000 jenů, asi 15.500 EUR.
Pokud jde o to, zda se tato Nissan Note E-Power bude jednoho dne uvádět na trh v Evropě, nic není méně jisté, protože japonský výrobce zastavil výrobu modelu od konce září na starém kontinentu. Mohli bychom však vidět, jak se na jiných modelech objeví technologie E-Power, protože poznámka sdílí svou platformu s jinými modely aliance Renault Nissan, jako je Micra nebo Clio. Pokračování příště…
Auto test: Nissan Qashqai E-Power, Electric and Autonomous
Nissan inovuje tím, že poskytuje svou novou technologii Qashqai s technologií E-Power, hybridní systém, který nabízí dynamický, efektivní a tichou jízdu. Jeho cena začíná na 38 200 EUR.
Nový Qashqai je První model v Evropě z Nissanu být vybaven Motorizace elektronické síly. Obzvláště inovativní, vyvolává dojem řízení 100 % elektrického vozidla.
Toto je tajemství: systém E-Power se skládá z baterie s vysokým výkonem, generátorem, střídačem, elektrickým motorem 140 kW (190 koní) a 3-válcového turbo benzínového motoru 1,5 litru při proměnlivé kompresní rychlosti 158 HP. Benzínový motor vyrábí elektřinu, kterou lze přenášet pomocí střídače na baterii, elektrický motor nebo obojí, v závislosti na situaci jízdy.
L ‘Originalita této motorizace je to, že elektrický motor je jediný zdroj energie přenášeného na přední nápravě. Proto nabízí okamžitou a lineární odezvu s jeho točivým momentem 330 nm, a proto zrychlení od 0 do 100 km/h za pouhých 7’9.
Sofistikovaný benzínový motor
Tato exkluzivní technologie tedy představuje a Atraktivní alternativa k tradičním hybridům. Není třeba klasickou převodovku a stoupá v tepelném motoru nebo CVT a jeho někdy pulzující hluk. Většinu času se e-power Qashqai vyvíjí v tichosti, ale bez nutnosti dobití se.
Jádrem systému E-Power je slavný Benzínový motor s variabilním kompresi (Mezi 8: 1 a 14: 1), který se přizpůsobuje tak, aby nabízel nejlepší rovnováhu mezi výkonem a ekonomikou v závislosti na zatížení motoru.
Systémový klíč, nazývaný lineární melodie, ovládá motor a postupně zvyšuje jeho stravu tak, aby vyhovovala energetickým potřebám, jak se auto zrychluje, a zajišťuje, že mezi výkonem a úrovní zvuku nedochází k nesrovnalosti.
Síla, účinnost, ticho
Ve skutečnosti je při normálním řízení, aniž by spěchal auto, tepelný motor je zřídka slyšen a v každém případě jeho strava ve věžích nevychází vysoko, zejména proto, že je dostatečně výkonná, aby vytvořila energetickou elektrickou energii bez námahy bez námahy.
E-Pedal ve službě jízdy pohodlí
Stejně jako list může E-Power Qashqai těžit z jízdy na jeden pedál nařízený tlačítkem na konzole. Když je noha zvednuta z akcelerátoru, použije se mírné brzdění, které zpomaluje auto, dokud se nevrlíte v kroku (~ 5 km/h). Jeho použití se rychle stává intuitivním pro měkčí a relaxační jízdu ve městě a zároveň maximalizuje možnosti regenerace baterie, protože při každém zpomalení a brzdění je kinetická energie získána.
4,42 m dlouhé, 1,83 m široké a postavené na rozvoji 2,67 m, Qashqai e-Power může transportovat 5 cestujících a jejich zavazadla v prostředí a ve velmi znatelném prostoru, kufr se vyvíjí 504 na 1 582 litru na 1 582 litru.
Jeho chování na silnici je pozoruhodné a jeho pomůcky pro řízení jsou schopny překonat většinu problémů, s nimiž se může řidič setkat.
Philippe Lacroix
Sledujte všechny zprávy ve svých oblíbených městech a médiích registrací pro mé zprávy.
- Sdílet na Facebooku
- Sdílejte na Twitteru
- Sdílejte e -mailem
- Zkopírujte/vložte zkopírovaný odkaz ! https: // novinky.fr/lifestyle/test-auto-le-nissan-qashqai-e-tolectrique-et-autonome_565369555.html
Nový Nissan Qashqai E-Power- potěšení z elektrického bez dobíjení
Průkopník moderních SUV, Nissan zahajuje třetí generaci Qashqai, Qashqai E-Power. Nový Qashqai je prvním modelem v Evropě, který je vybaven vylučující technologií E-Power v Nissanu, která nabízí příjemný, flexibilní a tekutý zážitek ze 100 % elektrického motoru, ale bez nutnosti se dobít. V souladu s kampaní nové hybridní juke, film režírovaný Jan Wentz (Quad), s mocným vizuálním vyprávěním, zabírá stejnou reklamní rétoriku „, který řekl, že„ otřese přijaté myšlenky na elektrifikaci a postavení Nissan jako značka s nejodvážnějšími elektrifikovanými crossovery na trhu. Toto nové kreativní území je k dispozici ve všech kampaních Nissan.
Výroba | |
---|---|
ředitel | Jan Wentz |
Ředitel fotografie | Ekkehart Pollack |
Výroba | Quad Productions / Quad Group |
výrobce | Martin Coulais |
Agentura | |
agentura | Nissanunited |
Kreativní ředitel | Carl Harborg – Philippe Rachel |
textař | Darren Rosenberg |
umělecký ředitel | Régnier Pierre |
Kreativní producent | Amer Zoghbi |
Agentura postprodukce | Florence Marquet |
Zákazník | |
zákazník | Nissan |
Technický | |
Vedoucí výroby | Claudia Traeger |
Asistent produkce | Amelie Zibi |
Agent fotografických ředitelů | Kinou | Agentura kameramana |
Post produkce | |
editor | Walter Mauriot |
editor | Dearcut |
post produkce | Mlýn |
výkonný producent | Fabrice Damolini |
Postprodukční VFX | Sebastien Noyon |
Postprodukční VFX | Gregory Tournier |
Vedoucí VFX | Damien Canameras |
3D supervizor | Guillaume Dadaglio |
hudba | Ratatat – Shempi |
Zvuk producenta | Ambroise Cabry |