Renault Scénic E-Tech Electric (2024): Minivan předefinovaný
V kompaktní šabloně máme proto pěkný pocit prostoru a budeme muset jen zajistit, aby přední cestující přišli trochu sedět, aby mohli sklouznout nohy pod nohama. Dokonale plochá podlaha vám umožní být pohodlný na centrálním místě. Zde je hlavní rozdíl s ostatními scénickými a světem minivanu. Je to opravdu lavička a již ne tři individuální sedadla. Pokud to však zabrání jeho úplnému výběru z vozu, je to přesto skládací ve třech částech (40/20/40) na úrovni souboru, aby se načítaly dlouhé objekty, přičemž co nejvíce si udržují co nejvíce sedadel. Výměnou jsou dvě boční místa mnohem pohodlnější a zde mají prospěch z výraznější údržby bočního.
Renault Scénic dělá svou elektrickou revoluci (2024)
Nahrazení za 100% elektrickou malebnou oznámenou po mnoho týdnů byla oficiálně představena dnes ráno během mnichovské mnichovské show v Německu, která právě otevřela své dveře.
Autor: Loic Ferriere dne 04/09/2023
Poslední aktualizace 05/09/2023
Již viděno v roušce konceptu konceptu scénární vidění představené v roce 2022 na summitu Changenow a do jisté míry konceptem vize H1st před několika měsíci byla budoucí malebná scéna představena dnes ráno oficiálně celému světu celému světu. Nová scéna velmi odlišná od toho, co jsme věděli a která skutečně nakreslí linii v minulosti, zatímco se snaží udržet určité dědictví. Bude to soupeř Peugeot E-3008.
Scéna jde na SUV
Když si myslíme malebnou, všichni máme na mysli formát minivanu, ale také čtvrtou generaci, která nefungovala. Logické od konce 90. let, malebná byla minivan, v té době velmi populární formát. Ale za 20 let se metody spotřeby transformovaly.
Zatímco scéna prodala od 90. let více než 5,3 milionu jednotek, v roce 2023 bylo ve Francii zaregistrováno pouze 2 821 jednotek slavného minivanu. Velmi nízká postava, která představuje pouze 0,2% francouzského automobilového trhu, v srpnu jinde jasně roste. Je také pravda, že scénický rozsah byl redukován na smutek a že model je zřídka přítomen v ústupcích, což jej nepomáhá prodat. Ale jedna věc je jistá, minivan již není recept. Renault již zastavil produkci krátké verze, aby nabídl pouze dlouhou verzi, čas na trh nový prostor a jeho 7 míst.
Ale ačkoli prodej malebného a prodeje segmentu minivanu se stal téměř neoficiálním, Renault se rozhodl obnovit zážitek, ne bez radikální změny. Kvůli scéně je tato nová verze ve skutečnosti pouze názvem.
Tento nový malebný 2024 proto zcela opouští ducha Mepo ve prospěch SUV ducha, takže v současné době v módě, a tak zabírá všechny kódy: vysoko na nohou, ukládá svislou mřížku, dlouhá vodorovná kapota, kola velkorysé velikosti (19 a 20 ‘ ‘), zakřivená ramena.
Bez skutečného překvapení také zabírá kódy designu slavnostně uvedených novým Clio 5, jakož i Rafale, další SUV nedávno představený. Najdeme tedy zejména denní ohně ve tvaru poloviny diamantu, který přichází na obou stranách štítu, svislou mřížku, která odhaluje sadu vzorů složených z malých diamantů a samozřejmě nové logo z značka do jeho středu.
Ve srovnání s jihem hraje tato scénická karta mnohem více karty živých okrajů a ostrou linií. Pás je rozšířen na vlastní úroveň, trochu jako na Capturu, aby to dal, navzdory svému aspektu „Mastoc“ určitou dynamiku.
Navenek, tato scéna také inovuje z hlediska návrhu kol s poměrně nebývalým, velmi koncepčním a překvapivým kresbou, ale která optimalizuje vzduchové toky, stejně jako spěchové úchyty. Na druhou stranu, na povrchu alpského ducha se tyto jsou klasičtější s designem hodným alpského A110.
Na jeho marketing bude nabídnuto pouze šest odstínů těla: Flame Red, Night Blue, Black Star, Brilantní břidlicová šedá nebo satén a perleťová bílá.
100% elektrický minivan se vyztuženou autonomií
Na základě stejné platformy jako Megane E-Tech, jmenovitě CMF-EV, další pozoruhodnou změnou je samozřejmě její motorizace, která jde do všech elektrických režimů, stejně jako poslední Megane. Tato nová scéna také obnoví svou synchronní elektrickou motorizaci s rotorovým bobiné z 220 koní. (160 kW) a 300 nm páru, které přecházejí ze vzácných zemí a které se vyrábí ve Francii, v Cléonu.
Kromě verze 220 hp je tento motor nabízen také za 170 HP. (125 kW) a 280 nm točivého momentu.
Na druhou stranu, na straně baterie, tato malebná jde mnohem dále než Megane, protože může pojmout baterii 87 kWh, což ji povoluje teoretickou autonomii 620 km v cyklu WLTP WLTP. Je také nabízena další menší baterie, 60 kWh, která nabízí řadu 420 km.
Verze 87 kWh se skládá z 12 modulů 16 buněk, každý modul, který lze změnit, umožňuje snížit náklady na údržbu. Ať už je baterie jakákoli, vyvolává novou chemii nazvanou NMC (nikl manganský kobalt).
Čtyři režimy obnovy energie jsou možné díky dvěma paletům umístěným na volantu, což umožňuje bez brzdového pedálu. A pro optimalizaci autonomie se kalorie ztracené baterií při zahřívání získávají, aby se kabinu zahřívaly.
Všimněte si, že nebude možné vybrat baterii a motor nezávisle. Budou možné pouze dvě kombinace. Standardní verze autonomie bude vybavena blokem 125 kW spojeným s baterií 60 kWh, zatímco velká verze autonomie vybavená baterií 87 kWh bude k dispozici pouze u motoru 160 kW (220 hp.). Ten bude mít také 150 kW DC nabíječku proti 130 kW pro méně výkonnou verzi.
Navzdory významné hmotnosti 1 840 kg, chyby jeho 87 kWh baterie si 160 kW verze (velká autonomie) realizuje 0 až 100 km/h za 8,4 sekundy oproti 9,3 sekundy pro verzi 125 kW.
Uvnitř, prostor navzdory jeho zmenšené velikosti
Tato nová scéna zabírá palubní desku Megane E-Tech a Southern, se dvěma digitálními deskami, umístěnými ve tvaru L, které se dobře integrují na automobilovém průmyslu Google, jehož vlastnosti již nelze vařit.
Na rozdíl od Megane může být tato scéna vybavena solárním panoramatickou skleněnou střechou, vyvinutá Saint-Gobain. Sklo, které je vybaveno technologií Amplisky, může díky rozptýleným polymerním krystalem ztmavnout na vyžádání. Systém, který se nachází zejména v některých rovinách a který jasně přichází k tomuto interiéru velký jas.
4,47 metrů dlouhá, tato nová scénická vydělává něco přes 6 cm od současné scény, ve své krátké verzi. Ale tlačením kol do 4 rohů vozidla a nabídkou rozvoru 2,78 metrů nebo o 10 cm více než na Megane, byl Renault schopen maximalizovat prostor na palubě tím a střešní stráž 884 mm.
Samozřejmě již nejsme ve skutečném minivanu. Interiér nelze uspořádat podle touhy. Už žádná individuální sedadla, malebná nyní používá klasické zadní sedadlo. Má však geniální centrální loketní opěrka se dvěma odnímatelnými pažemi, aby mohla nainstalovat telefon nebo tablet na obou stranách. Všimněte si, že pro ty, kteří si chtějí užít krásnou modularitu, představí Renault nový 7 -seater Kangoo, který je zítra k dispozici v tepelném a elektrickém, který bude mít 5 nezávislých sedadel, pokud jde o řady 2 a 3.
Na straně hrudníku je objem 545 litrů a 1 670 litrů se složenou lavicí.
Cena oznámená do roku 2024
Renault se svou novou scénikou přidá ještě jeden SUV do svého katalogu. Výrobce tak nabízí svou nabídku v segmentu elektrického C, který byl dosud složen pouze z Megane. Nabídka, která může také oslovit profesionály vzhledem k výhodám, které jim byly poskytnuty za nákup elektrického automobilu (TVS, DPH. ).Právě představeno dnes ráno, Renault samozřejmě ještě nebyla sdělena o cenách svého nového malebného SUV. Značka diamantu tam bude složit, až bude jeho marketing, naplánovaný na 2024, blízko. Ale jedna věc je jistá, tato scéna bude mít nárok na maximální ekologický bonus, pak bude vyrobena ve Francii v Douai.
Scénický technický list 2024
Segment: Vs
Rozměry
-Délka: 4,47 m
-Šířka: 1,86 m
-Výška: 1,57 m
– Nakupování: 2 785 mm
– Front / zadní falešné dveře: 842 mm / 842 mm
Hmotnost: 1 842 kg (verze 87 kWh)
Hruď: 545 litrů
Motor:
Synchronní elektrická s potaženou rotorem.
Dvě verze: 220 HP./ 160 kW (300 nm točivého momentu) a 170 HP./ 125 kW (280 nm)
Představení:
Verze 125 kW: 0 až 100 km/h za 9,3 sekundy, maximální rychlost: 150 km/h.
160 kW Verze: 0 až 100 km/h za 8,4 sekundy, maximální rychlost rozbitá při 170 km/h.
Baterie:
Technologie: lithium-ion NMC
Kapacita: 87 kWh a 60 kWh
Autonomie v cyklu WLTP::
Standardní verze (60 kWh): 420 km
Velká autonomická verze (87 kWh): 620 km
Prezentace: 4. září 2023 v Mnichově
Marketing: 2024
Místo výroby: Douai (Francie)
Na palubě The Renault Scenic E-Tech Electric (2024): Minivan je předefinován
Je to možná jen příběh formulářů, který ho nyní přibližuje k základnímu vesmíru SUV, ale zdá se, že nejslavnější kompaktní minivan nezapomene pro jeho pátou generaci. Renault Scenic E-Tech Electric mění energii jako Megane před ním a nabízí mnohem méně měkký profil než jeho předchůdce, ale posílí pocit přivítání, který by mohl zasáhnout býčí oko.
Zapping Autoesews Green Hyundai Kona Hybrid (2023): Druhá generace kompaktního SUV ve videu
Minivan je mrtvý, dlouho žije minivan ! Skoro. V roce 1996 zahájil módu v segmentu kompaktních automobilů a všechny rodiny o tom už alespoň jednou přemýšlely o svém principu věnovat většinu svazku nabízeného jeho tělem interiéru interiéru. Tvar monovolume, kde musel motor držet v nejmenším možném prostoru pod krátkou kapotou a ve kterém měl interiér osvobodit se od okraje k hlavě, k kufru a pro modularitu. Renault Scenic byla schopna být nezbytná, dokud není vzhled monospace ohromen vzhledem k SUV, považovaným za odměňující a dynamičtější. Všichni výrobci, kteří se vložili do minivanu, to postupně opustili. Dnes téměř neexistují, ale Renault stále způsobil své vlastní až do roku 2022, prostřednictvím čtyř generací, jejichž naposledy se představila s 20 palcovými ráfky, aby evokovala SUV, aniž by na něj převedla.
Renault Scenic 5, známý jako „E-Tech Electric“, přichází navzdory všemu, co je třeba převzít, a přestože značka má potíže s tím, že se o SUV týká, raději evokuje návrh „zprostředkovatele“ nebo se porovnává s konkurenty, které popisuje jako jako jako jako popisuje jako „Konvenční SUV“ je třeba připustit, že nová malebná jasně zobrazuje dva svazky mezi kapotou a kabinou a také velmi jasné čáry na přední straně, nakreslené stejným návrhářem Gilles Vidal, který prošel od diamantu. Je to jen o něco nižší se sedanovým pozemním odlevem. Stručně řečeno, umístíme ho do krabice, kterou chceme, zatímco se přizpůsobuje stylu své doby, ale je to cokoli, co se očekává na přelomu jeho vnitřních představení.
Nová tvář
Posuňte skluzavku
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Naše fotografie revidovaného a opraveného minivanu +65
Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Kreditní fotografie – Autows
Před usazením na palubě vnější kolo vozidla zdůrazňuje postavu blízkou postavě konceptu scénické vidění, který to oznámil, styl, který bude zaznamenán na ulici. Zejména svými 20 -palcovými ráfky v kovaném hliníkové. V závislosti na cíli mohou být kompaktnější (nejméně 19 palců) nebo více vzdušných jako ve verzi „Alpine Spirit“. Den v reverzních napůl-losantických světelch připomíná nedávné restylé Clio a mřížka není spokojena s hladkým vzhledem, jako je 100 % elektrický průchod této malebné maleb. Černý banner a také sekvence válcovaných diamantů uvnitř a pod ním, více či méně kontrastující na jejich konturách, tvoří voštinu, která může téměř přimět tepelný model myslet.
Tato nová generace je nevyhnutelně, s výraznější kapucí než dříve, měří 4,47 m dlouhé, je to asi o šest centimetrů více než malebné 4, přiměřené nárůst. S šířkou 1,86 m je udržován s ekvivalentní hodnotou, ale je nižší s 1,57 m pod výškou oproti 1,65 m. Toto je relativně nízké a je přidáno k vizuálně kratšímu v úměrném interiéru. Jak tedy vyjde … uvnitř ?
Nová minivan pravidla
Posuňte skluzavku
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Naše fotografie revidovaného a opraveného minivanu +65
Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Kreditní fotografie – Autows
Pokud není na palubní desce překvapen megane e-tech elektrický a sedadla jsou stěží zvednuty silnější baterií pod podlahou, Scénic E-Tech Electric zjevně nezapomněl na základy své linie. Je pravda, že kapuce je delší, ale veškerá mechanika a klimatizační systém s tepelným čerpadlem byly odloženy na maximální dopředu, zatímco kola byla umístěna do čtyř rohů těla, pro prostor mezi předními koly a zadní částí 2,79 m, přímo ziskový pro obyvatelnosti.
Pro srovnání, je to o 10 cm více než rozvor Megane měřící 4,20 m venku. Ale také téměř o 12 cm více než u SUV Compact Renault Austral. A právě tím, že jdeme nahoru dozadu, si uvědomujeme celý bod této koncepce. Získáme více místa než v mega, pro kolena, ale také pro ramena a hlavu, zejména s velkou pevnou skleněnou panoramatickou střechou s variabilní neprůhledností, konstantního světla, ale díky technologii polymerních tekutých krystalů nedovolíme být oslněná díky technologii polymerních tekutých krystalů , poprvé se rozprostírají na několik segmentů, aby bylo možné při našem pohodlí kryté pouze přední nebo zadní část střechy.
Zaostřená modularita na pohodlí
V kompaktní šabloně máme proto pěkný pocit prostoru a budeme muset jen zajistit, aby přední cestující přišli trochu sedět, aby mohli sklouznout nohy pod nohama. Dokonale plochá podlaha vám umožní být pohodlný na centrálním místě. Zde je hlavní rozdíl s ostatními scénickými a světem minivanu. Je to opravdu lavička a již ne tři individuální sedadla. Pokud to však zabrání jeho úplnému výběru z vozu, je to přesto skládací ve třech částech (40/20/40) na úrovni souboru, aby se načítaly dlouhé objekty, přičemž co nejvíce si udržují co nejvíce sedadel. Výměnou jsou dvě boční místa mnohem pohodlnější a zde mají prospěch z výraznější údržby bočního.
Obyvatel životního prostředí je založen na měkkém a plochém sedadle, aby optimalizoval jeho slušnou šířku. Opěradlo není příliš pevné a zahrnuje svou hlavu, ne spolehlivá, ale vytváří jediný blok, který by se vrátil a vytvořil delší centrální opěrka, zahrnující úložiště, dva porty USB-C a dva otočné držáky na poháry s podpůrnými štěrbinami, modulární polohou, Přijímat telefony a tablety zábavy. Ergonomická a dobře promyšlená, tato zadní sedadla nemají co závidět na přijetí předchozí malebné, jsou ještě příjemnější a lépe v pohodlí jako v instalaci.
To by se dalo provést na úkor kufru, ale není tomu tak. S 545 litrů objemu se zvyšuje 39 litrů. Je to také o 45 litrů více než austral se sedadly vzdálenými na maximum a pouze o 30 litrů méně než tohle, když je postupuje. Skládáním souborů malebné elektronické elektrické lavičky získáme 1 670 litrů, jakož i na předchozím minivanu.
Technologický balíček v mega
Posuňte skluzavku
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Naše fotografie revidovaného a opraveného minivanu +65
Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Kreditní fotografie – Autows
Prezentace pro zbytek sleduje nedávný trend Renault s dobrou kvalitou montáže a prezentace. Ačkoli mnoho tvrdých plastů je četné, jsou řádně integrovány do celku a mají zásluhu na použití velkého podílu biobiopovaných nebo recyklovaných a hlavně recyklovatelných materiálů, čalounění tkanin (až 100 % z recyklovaných lahví pro „alpský duch pro duch „Dokončete, 79 % na světlech světla) na střeše oblohy přes volant, přístrojovou desku nebo podlahové rohože. Celkově je 24 % prvků malebné recyklované a 26 % týkající se interiéru.
12 -palcový vertikální hmatový tablet spojený s digitálním instrumentací 12,3 palcové horizontální vždy používá vysoce efektivní automobilový systém Android od Google, což poskytuje malebné rozhraní tekutiny, intuitivní a hodné smartphonu s vysokým koncem, na nejlepší aktuální tržní úroveň, na nejlepší aktuální tržní úroveň, na nejlepší aktuální tržní úroveň, na nejlepší aktuální tržní úroveň.
Francouzský výrobce nám slibuje chování silnice podobné chování Mégane a poprvé opravdu dynamické pro malebnou, což by bylo orientováno na potěšení z řízení bez vynechání pohodlí. Skvělé sliby, že na svou stranu uvedou maximální šanci v době, kdy může být elektrická pro mnoho potenciálních kupujících obtížným krokem.
Dvě baterie a úhledný elektrický ekosystém
Z tohoto aspektu nabízí nová e-tech elektrická malebná scéna dvě baterie, jejichž energetická hustota ve srovnání s Megane byla zlepšena pro zisky hmotnosti a autonomie za stejnou kapacitu. V každém případě existuje užitečná verze 60 kWh, která oznamuje 420 km autonomie v cyklu WLTP, spojené s motorem 170 koňských sil a 280 nm točivého momentu pro maximální rychlost omezenou na 150 km/h a 0 až 100 km/h a 0 až 100 km/h provedeno za 9,3 s.
Zdá se, že další trvalejší alternativa pokrývá širší potřeby a například splňuje potřeby odletů na dovolenou. Baterie 87 kWh, která by mohla pokrýt 620 km. Renault určuje, že 370 km na dálnici by bylo možné dosáhnout v jednom přejděte na tuto verzi. Přidružený motor vyvíjí 220 koňských sil a 300 nm pro rychlostní otupěl rychlostí 170 km/h a 0 až 100 km/h za 8,4 sekundy.
Na dobití přijímá nejmenší baterie nepřetržitý výkon 130 kW maximum proti 150 kW pro největší. Střídavým, 22 kW nabíječka může vybavit malebnou, v sérii nebo ne v závislosti na trhu, bez podrobností pro tuto chvíli.
Palutně plánovač paralelně zlepšuje svůj výkon s přihlédnutím k předběžného inzerátu baterie a počasí, které může ovlivnit autonomii, přepočítaje plán dobíjení na trase rychleji a může zvážit bod příjezdu na svůj domov nebo na pracovišti jako bod dobíjení, a tak se omezuje na hřišti.
Zákazníci, kteří si přejí, se mohou rozhodnout pro nabíjecí kartu „Mobilizace Pass“ a její síť včetně 500 000 dobíjecích bodů v Evropě, včetně stanic Ionity s možností využití konkrétních předplatných s cílem získat preferenční ceny. Co také přistupuje k 200 Renault Dealerships vybavené mobilizací terminálů rychlého zatížení (až 320 kW), které se nacházejí maximálně 5 minut od dálnice s vyhrazenou čekárnou.
Nová scéna proto neztratila všechno od svého principu monospace, ale stále vyžaduje určité změny v návycích. Zbývá znát své ceny před komerčním spuštěním na začátku roku 2024, což by je mohlo umístit mezi elektrické odkazy pro střední rodiny, v závislosti na stupni konkurenceschopnosti, což z toho bude vyplývat.
Renault Scénic E-Tech Electric (IAA Mnichov 2023): Minivan je hotový !