Renault Austral E-Tech 200: Pravda o novém hybridním motoru Diamond, který není načtení
Contents
- 1 Renault Austral E-Tech 200: Pravda o novém hybridním motoru Diamond, který není načtení
- 1.1 Renault Austral Hybrid Autonomy
- 1.2 Kolik kilometrů mohu cestovat s elektrickým vozidlem Renault Austral ?
- 1.3 Simulátor autonomie Renault Austral
- 1.4 Vše o Renault Austral
- 1.5 Renault Austral E-Tech 200: Pravda o novém hybridním motoru Diamond, který není načtení
- 1.6 Nový střízlivý hybridní motor
- 1.7 Ale potěšení z jízdy ještě není na úrovni
- 1.8 Rozvaha
Nakonfigurujte své hybridní vozidlo Renault Austral nebo požádejte o bezplatnou zkušební verzi.
Renault Austral Hybrid Autonomy
Kolik kilometrů mohu cestovat s elektrickým vozidlem Renault Austral ?
Autonomie elektrického vozu Renault Austral je KM s jediným zatížením v závislosti na standardu WLTP.
Skutečná autonomie pak může záviset na několika prvcích: úroveň zatížení baterie, typ samozřejmě (dálnice, město nebo smíšené), klimatizace nebo vytápění, počasí, výšku.
Zkuste Renault Austral Hybrid ?
Nakonfigurujte své hybridní vozidlo Renault Austral nebo požádejte o bezplatnou zkušební verzi.
Verze | Kapacita baterie | Autonomie |
---|
Simulátor autonomie Renault Austral
K odhadu autonomie elektrického vozidla použijte níže uvedený simulátor Renault Austral V závislosti na různých nabízených kritériích:
Verze
Úroveň baterie
Klimatizace / zahřívání
Autonomie
Dálnice (Moy. 120 km/h)
Silný déšť nebo sníh
Hodnoty se počítají z autonomie WLTP. S touto hodnotou se vypočítá teoretická autonomie podle vybraných kritérií. Skutečná autonomie je uvedena jako indikace a nemá smluvní hodnotu. Tato data neposkytují výrobci. Víceméně 10% chybová marže.
* Autonomie ve 100% elektrické jízdě
Zkuste Renault Austral Hybrid ?
Nakonfigurujte své hybridní vozidlo Renault Austral nebo požádejte o bezplatnou zkušební verzi.
Vše o Renault Austral
Podobné hybridní automobily
Kia Sorento Hybrid
Hyundai Kona Hybrid
Podobná auta rodin
- Hybridní SUV
- SUV Renault
- Hybridy Renault
Clean Automobile je informační stránka komunity, která je věnována všemu souvisejícímu s automobilem a životním prostředím. Nejoblíbenějšími tématy našeho blogu Auto jsou elektrické auto a hybridy, ale také se blížíme k automobilu GNV / GPL, vodíkové auto, politické a environmentální aspekty související s automobilem. Uživatelé internetu jsou vyzváni, aby v komentářích reagovali na blogové články, ale také na různých fórech, která jsou na nich vyráběna. Nejoblíbenější z nich je určitě fórum elektrických vozů, které centralizuje diskuse týkající se příchodu těchto nových vozidel. Lexikon centralizuje definice hlavních technických slov použitých na blogu, zatímco databáze automobilů (nebo ne) uvádí elektrické a hybridní automobily.
- Energetická revoluce
- Cleanrider
- Mister Ev
- Chargemap
- Chargemap Business
- Nabíjení nabídky terminálu
- Zlaté watty
- Kdo jsme ?
- Připoj se k nám
- Etika reklamy
- Stát se inzerentem
- Kontaktujte nás
- Nabíječky elektrických vozů
- Nabíjecí kabely
- Nabíjecí stanice
- Příslušenství pro dobíjení
- Řešení vozidla
- Životní styl
- Předvolby cookie
- |
- Oznámení
- |
- Zákonné oznámení
- |
- Nahlásit nelegální obsah
- |
- Zvonek
Copyright © 2023 Clean Automobile – Všechna práva vyhrazena – web zveřejněný společností Saabre SAS, společnost ze skupiny Brakson
Renault Austral E-Tech 200: Pravda o novém hybridním motoru Diamond, který není načtení
- 1/10
- 2/10
- 3/10
- 4/10
- 5/10
- 6/10
- 7/10
- 8/10
- 9/10
- 10/10
- 10/10
Tento model vás zajímá ?
Renault Austral E-Tech 200: Pravda o novém hybridním motoru Diamond, který není načtení
Nový Renault Austral je také zcela modernizovaný ve formě, s novým hybridním trakčním kanálem 200 HP na vysokých koncových úpravách. Schválení, spotřeba, výkon, automobil časopisu vám řekne vše o tomto nepublikovaném motoru.
Za modernějším designem exteriéru než Kadjar, ale nakonec není inovativní v tvář konkurenci, nový Austral počítá hlavně s jeho high-tech kabinou, tisíce míst, kterou nahrazuje. Aktualizace, která je zřejmá z otevření dveří s kvalitou vnímanou v čistém pokroku, nové digitální rozhraní 24 -inch – dvě 12 -palcové obrazovky – a multimédia svěřené společnosti Google. Čtenatelné, setkání s prstem a okem, dotykovou obrazovkou, jejím aplikacím a jejích nabídkách jsou zkroceny v nepokoji, pro které již má smartphone. Co způsobuje, že jiné systémy infotainmentu jsou zastaralé.
Ale tento digitální vesmír by nás neměl přimět zapomenout na to, že Austral s sebou přináší další stejně důležité inovace. Počínaje tím, co nevidíme: bezpreceden. Pokud má dnes stejné obchodní jméno „e-tech“ jako mechanika Clio, Captur nebo Arkana, Tento nový trakční kanál nemá co dělat a nakonec nahradí první.
Nový střízlivý hybridní motor
Abychom dále snížili své emise CO2 a snížili daně na nákup co nejvíce, Renault poprvé nahradil 4-válec 1.6 Atmosférické nové tříválcové turbo o 1,2 litru technicky pokročilejšího posunu s hlavně spalovacím cyklem Miller a variabilní geometrií turbo. Volba, která má navzdory vysoké síle, se uvolnění stojí mezi 104 a 109 g/km, to znamená výrazně pod prahy trestu, která zůstává na 123 g/km v roce 2023. Kromě toho elektrické motory také viděly jejich výstupní stoupání: od 48 do 68 hp pro nejdůležitější elektromotor a od 20 do 34 hp pro nevýhodu. Na konci tohoto řetězce je pohodlná síla 200 hp a krásná účinnost.
Na naší náročné základně měření v Montlhéry byl australský e-tech 200 skutečně spokojen s velmi pěkným 6,2 l/100 km v průměru. Vůbec to není špatné pro SUV téměř 1,7 tun. Ve městě, kde malá baterie poskytuje hodně energie a umožňuje velké a poměrně dlouhé elektrické válcovací fáze, je francouzština dokonce spokojená s průměrem 5,7 l/100 km. Je to sotva více na silnici, když se vrací k klasičtějším „skóre“ na dálnici.
Skutečné spotřeby Renault Austral E-Tech 200
- Conso Ville: 5,7 l/100 km
- Spotřeba silnic: 6,0 l/100 km
- Spotřeba na dálnici: 7,6 l/100 km
- Průměrná spotřeba: 6,2 l/100 km
Ale potěšení z jízdy ještě není na úrovni
Na druhou stranu, na straně jízdy, tento nový 3-válec dosud nezapomněl na další 145 HP hybridy. Za prvé, navzdory integraci vyrovnávacího stromu vibruje více než 4-válec. Pociťuje se na palubě s někdy nepříjemnými frekvencemi ve zpomalení. Naštěstí je motor během zrychlení zapomenut. Na rozdíl od pomalosti převodovky ! Obvykle jsou kompenzovány přítomností elektrických motorů, jsou zde dobře citlivé. Vyžádat si tedy motor jít z 80 do 110 km/h má podstoupit jako „díra“ při zrychlení. Výrazně méně znatelné nepříjemnosti na kanálu Clio/Captur/Arkana Traction Channel. To znamená, že příchod síly poté vyplní zpoždění a náš stopky svědčí o velmi krásných 5 sekundách při výkonu 80 až 120 km/h simulace překonání. A konečně, v čistých zrychleních, Southern E-Tech 200 nestanoví žádné odkazy.
Skutečné představení Renault Austral E-Tech 200
- 0 až 100 km/h: 9 s
- 80 až 120 km/h: 5 s
Naše klasifikace a naše měření dobíjecích hybridních automobilů, které cestují po největší vzdálenosti ve všech elektrických režimech
Rozvaha
Nový renault Hybrid Motorization splňuje střízlivou a nabídku dobrého výkonu. Musíme však stále postupovat na straně schválení, abychom nahradili druhou sotva méně efektivní hybridizaci důstojně, příjemnější v každodenní jízdě a které zůstává v každém případě aktuální pro modely, které ji dříve měly.